汽車大梁鋼的研究及發(fā)展動(dòng)向
發(fā)布時(shí)間[2021-04-09
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汽車大梁鋼就是在制造汽車大梁時(shí)，制造廠商所使用的厚度為2.5~12.0mm范圍的鋼板。因?yàn)槠嚧罅盒螤畈灰?guī)則，較為復(fù)雜化。因此在制造過程中需要注重強(qiáng)度的數(shù)值大小。同時(shí)也要注重沖壓性能以及冷彎性能。汽車大梁是各類重型汽車以及使用性能要求較高汽車的重要組成部件。近年，我國汽車產(chǎn)量保持飛速增長(zhǎng)使汽車大梁板消費(fèi)量大幅.上升。國內(nèi)具有熱連軋生產(chǎn)線鋼鐵企業(yè)普遍開始生產(chǎn)研發(fā)高強(qiáng)度等級(jí)汽車大梁板，但生產(chǎn)水平與研發(fā)進(jìn)度不一。
在上個(gè)世紀(jì)50 年代左右，我國的“解放牌”汽車上的大梁采用的就是16Mn材料，這即為我國汽車大梁鋼研發(fā)的開始。汽車大梁板的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)歷了強(qiáng)度從 低到高的過程，從低強(qiáng)度的420L逐漸到高強(qiáng)度510L、 610L等。最近，我國鋼鐵企業(yè)的裝備水平和生產(chǎn)技術(shù)水平快速提高，國內(nèi)凡是具備熱連軋寬帶鋼生產(chǎn)線 的鋼鐵企業(yè)已經(jīng)普遍掌握510L、 610L的生產(chǎn)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。少數(shù)企業(yè)具備了生產(chǎn)700MPa及更高強(qiáng)度級(jí)別汽車大梁板的能力。國內(nèi)外目前在生產(chǎn)汽車大梁板方面采用的方式基本相似，大多使用連鑄中厚板坯-熱連軋的方式。在材料設(shè)計(jì)上大多數(shù)采用使碳含量降低的方法，并且加入釩、鈮、鈦等合金。
目前在國內(nèi)各生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)汽車大梁板的時(shí)候有如下三種選擇:中厚 板軋機(jī)、常規(guī)熱連軋和薄板連鑄連軋。熱連軋生產(chǎn)的效率高，而且600MPa 級(jí)以下汽車大梁板生產(chǎn)技術(shù)的成熟穩(wěn)定，目前，國內(nèi)90%以上的大梁板是用熱連軋生產(chǎn)，少數(shù)企業(yè)考慮生產(chǎn)線的相互協(xié)調(diào)，提高生產(chǎn)組織的靈活性，縮短交貨周期等因素把在厚度6mm以上的汽車大梁板安排在中厚板軋機(jī)生產(chǎn)，但產(chǎn)量很小。 CSP 與常規(guī)熱連軋相比具有一定的優(yōu)勢(shì),尤其是薄規(guī)格產(chǎn)品未來的市場(chǎng)需求量將越來越大，優(yōu)勢(shì)將愈加明顯。